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a participé à la Solitaire du Figaro, se classant 31e au général à l'arrivée. Tout au long de la course, elle a tenu son carnet de bord pour Le Monde.fr. Revenue à terre, elle revient sur les temps forts de sa dernière étape et son programme pour les temps à . Je suis à Cherbourg. La Solitaire est terminée. Nous avons navigué une dernière fois hier pour un beau spectacle au public ici. Demain, le bateau rentre déjà en . C'est Adam, mon préparateur (américain et pêcheur de saumon en Alaska) qui le convoie à Lorient, pendant que moi, je prends enfin des vacances. Dans un mois, la course reprend déjà. En Méditerranée cette fois, nous irons de Hyères au Bosphore, en passant par la nike air max soldes Sicile et la . Ce sera la Cap Istanbul, une nouvelle course en solo. C'est un peu la Solitaire du Figaro version méditerranéenne. D'ici là, je reviens pour sur le début incroyable de cette quatrième et dernière étape entre l' et la Normandie, un nouveau moment fort sur cette course qui les collectionne. Je tiens à vous d' suivi mes aventures ces dernières semaines. Ce n'est pas facile pour moi de des mots sur ce que nous vivons en mer, j'espère réussi à cela avec vous. A très bientt et merci à tous. Depuis Kinsale, la flotte des Figaro tire des bords le long de la cte irlandaise, au plus près des cailloux. La brume s'est installée avec l'arrivée d'un front et l'ambiance est un nike air max bw peu fantomatique. A la nuit tombante, je ne vois plus que les feux de mt de mes concurrents, des dizaines de petites lumières, blanches, rouges ou vertes. J'essaie de leur cap et leur trajectoire pour évaluer le meilleur endroit où : la cte ou le large Au Fastnet (Sud Irlande), il fait nuit noire. C'est le premier point de passage et c'est un peu le commencement de l'aventure. En effet, nous attendons le passage d'un front froid, dans une heure ou deux, avec des vents portants annoncés à 30 nuds. Il faut vite se préparer à le gros temps. Une fois mon spi en l'air, la première chose à , c'est de le génois pour le foc. Puis, un kit d'alimentation pour ne pas nike air max 24 7 d'énergie, une bouteille d'eau, des habits chauds et mon gilet de sauvetage. J'ai fait le moteur une petite heure pour les batteries, cela devrait jusqu'à ce que le vent se calme. Puis le vent monte assez rapidement. 20, 25 nuds avec des rafales, c'est parti ! Le pilote automatique contrle parfaitement le bateau et je file à l'intérieur vérifier ma trajectoire. Soudain, Synergie part au lof et se couche face au vent. J'escalade la descente et le cockpit en vitesse car le spi claque et peut se déchirer, je reprends la barre mais les safrans ne répondent pas. Quelque chose dans la quille m'empêche de droit. Très vite, j'affale le spi, en évitant de justesse le chalut (spi dans l'eau), et arrête Synergie face au nike lunarglide vent pour une marche arrière. Une fois la quille libérée, il me faut bien 20 minutes pour préparer le spi et , et les feux de mt qui m'entouraient sont déjà loin devant et tout petits. Et puis a repart, 25, 30 nuds, Synergie file mais désormais, je n'ose plus la barre. C'est la seconde moitié de la nuit, celle où il est le plus difficile de contre le sommeil. A la barre, je m'endors régulièrement et le changement de cap du bateau me réveille en catastrophe. J'attends impatiemment que le jour se lève pour me désengourdir - combien de fois ai-je déjà vécu cette situation Vivement aussi que le vent mollisse de quelques nuds pour que je puisse m' et m' cinq minutes ! 04.029.2013
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